匿名信指深高速(600548)违规公司高层逐项辩驳

深高速（600548）董事长陈潮已是第三届连任此职，但一封明显质疑其个人职业操守的匿名信，将深高速推到了众人瞩目的焦点位置。虽然陈对信中所指的各项内容全部否认，但匿名信给深高速带来的杀伤力不容置疑。在6月24日当天信中内容被香港一些中文媒体曝光后，深高速Ｈ股当即应声下挫达10％，并一度拖累国企指数急跌近3％。　　“我们知道是什么人写的这封信。”在接受记者采访时深高速公办室主任周庆明认为，这是由于深高速当前所进行的一次涉及人事变动的改革事件，触及了某些人的利益，因此有人写了匿名信，并将信寄送给在港的中文媒体。　　匿名信指称深高速目前正在接受深圳市政府的一次专项审计，由董事长陈潮决策进行的梧桐山索道项目造成数千万元亏损；集团委托理财涉嫌违规操作，造成逾4000万元损失；长沙环路项目在投资4亿余元后，每日收入只有2万多元；独立董事酬金超高，有收买之嫌等等。　　在本报记者采访深高速时，公司方面对匿名信所指控的事项进行了逐项辩驳。　　梧桐岭索道　　本次匿名信所指称的梧桐山索道投资项目，时间跨度从1997年开始，直至今日仍无确切下文，其间停工3年，打官司1年。　　深圳市梧桐岭索道有限公司最早为深圳市中民投资服务公司所有，1995年深圳中民公司获得政府批准建设梧桐山索道并经营25年，该公司注册资本金为500万元。1996年6月中民投资服务公司将梧桐山索道项目中40％的股份转让给深高速，自己占其中的55％股份，另外仙湖植物园管理处占有5％股份。　　“索道公司启动资金只有注册资本金500万，要修建索道根本是不够的，因此后期工程的建设动用的资金全部靠银行的借款来完成。”周庆明对记者说，索道公司有过两次银行融资行为，第一次是在1997年6月，借款1800万元，此款项由深高速提供担保，中民公司以其持有的索道公司55％股权提供反担保，1999年7月索道工程开始动工。1999年12月，该公司向中信实业银行借款2500万元，此款项仍然由深高速提供担保。　　此后由于双方在投资经营理念上的分歧，2000年索道工程被迫停工。周庆明对当时二者间的分歧不愿细谈，但此工程一停就是三年。由于工程处在深圳仙湖旅游区，给游区环境带来很大的影响，深圳市有人大代表还曾上书要求全面停止这项工程。　　2002年1月，由于银行贷款到期，深高速被迫因担保责任而为索道公司偿还2500万元的债务。2002年5月，深高速为解决与中民公司间就索道公司的纠纷，向深圳中级人民法院提请诉讼，要求梧桐岭索道公司偿还深高速为其支付的担保款4300万元及利息，并要求中民公司赔偿1800万元中其应负担的连带责任990万元。此后官司二审打到深圳市高院。　　“今年4月28日，高院的二审结束，宣布深高速胜诉。”周庆明说，指称深高速在梧桐岭索道项目的亏损接近5000万元，是不实的。他表示，索道工程在停工期内所损失的主要是财务费用、人工、仓储等各种损耗，数额大约在800万至1000万之间，而陈潮则对香港媒体表示损失约在2000万元左右。　　周还透露说，实际上，深高速与中民公司就索道公司纠纷一事还达成另外一个解决方案：由深高速按当年注册资本金一次性支付给中民公司250万元，中民公司将其55％的股权转让给深高速，由此索道公司95％的股权实际上是掌控在深高速手中的，2002年评估时该公司总资产为4989万元，“巨大损失”之说不足为据。　　停工时索道公司工程已完工90％，余下部分工程实际上约一个月时间就可完成，周认为高院二审胜诉后，该项目将很快可以重新启动，深高速计划在今年的10月初开通梧桐山索道，保守估计是在今年年底。而梧桐山索道经营年限为25年，经过这许多波折之后实际经营年限仅余下16年左右时间，虽然表示未造成巨大损失，但深高速有把握收回全部投资吗？长沙环路投资遭诟病　　深高速本次遭匿名信诟病的投资项目，还有其投入于湖南长沙环城高速公路4亿多人民币的投资，指称该项目投资失误后造成亏损，每天路费收入仅有2万余人民币。　　长沙市政府有一个浩大的市区环城高速公路建设计划，计划中的环城高速公路需一跨捞刀河、二跨湘江、三跨浏阳河，工程量十分巨大。深高速参与其中的长沙环城高速公路西北段，就是长沙环城高速线上的一期工程，深高速原拟计划在此投资8亿人民币，目前实际投资为4亿多人民币。　　长沙环城高速公路一期工程完工后，通过该高速路段行走的车辆寥寥无几，“可以说是几乎处于闲置状态。”一位来自长沙的知情者对记者说。需经由长沙环城高速一期工程路段的车辆主要包括：从湖北往长沙方向；从长沙往湘西方向；或者反方向行走。但是，由于入道长沙市转走普通公路线再转向目的地方向可以使这些车辆减少费用，因此一期工程完工后并没有多少车辆愿意行驶在这条道上。　　为此长沙市政府去年初与交通部门联合下发强制性文件，要求所有走道长沙市的车辆不许进人市区绕行，并派专门的交警在卡口处执勤，一期工程路段车流量开始上升。根据深高速年报显示，2002年该路段毛利率为－7．66％，比之工程刚完工时的－18．44％毛利率有所上升，但仍处于亏损状态，全年路费收入为13212711元，亏损3981667元。　　采访中，深高速方面认为，因为只建了一期工程，二期工程还在建设中，长沙环城高速公路还没有真正体现它的作用，当四期工程都结束后，情况将会有所好转。但湖南有业内人士指出，就算环城路建成后，车流量也不一定会有大幅提高。　　委托亲信理财？　　在委托理财热的1999年间，深高速委托给国信证券、大鹏证券与北京华融经贸公司的资金量近4亿人民币，其中深高速分别于1999年12月及2000年9月委托华融经贸?集团?有限公司理财款5000万人民币和6000万人民币，期限为二年，合同收益率不低于5．28％。　　2001年12月31日，深高速发现北京华融公司将其委托用于国债投资的理财款项，炒作股票，当时实际发生的理财金额已达到1．038亿元，而所购入的股票市值却仅存75348801元。深高速方面一再就此事特别强调，这些都是在深高速不知情的情况下进行的。　　周庆明说，深高速每半年都要对对外投资项目进行检查，在例行项目审计时，发现了此问题，2002年2月深高速开始接管，并全面终止了与华融经贸间的委托理财计划。　　2002年10月深高速向深圳市仲裁委员会提起仲裁，要求裁决华融公司赔偿39?365?596元人民币。由于鞍山证券作为华融公司该项委托理财担保方及履行合同的监督方，也被要求承担连带责任。　　匿名信在此事项上指称董事长陈潮利用个人职务之便，委托亲信理财，后来双方出现矛盾，炒作股票内幕暴露，最终导致深高速造成4000万元的损失。　　周的解释是：公司委托理财有一定的程序，是不可能出现该信中所指称的情况的，由于股票市值下跌原因，该委托款项实际最后亏损为3000多万人民币，而具体的运作由于其本人没有涉入其中，因此不是很了解内情。　　而有业内人士认为，仅仅国债投资的收益不可能有5．28％的收益，他们在签定协议的时候有可能，所以，不知道理财资金被用以炒股，这是有点说不通的。“收买”独立董事？　　匿名信所说的另一主要事件就是指称深高速独立董事受薪较高，有收买赚疑。　　根据披露，深高速现有独立董事三名，年酬金为每人15万港币，另还有其它的费用补助，总额支出为51万港币，这种报酬在国内上市公司独立董事中是比较高的，一般按目前中国大陆地区独立董事酬金水平约为5万人民币居多，但实际上该匿名信所指的收买涉嫌之词并不是特别指称其酬金高的问题。　　其所指当为深高速两位独立董事赵志与何柏初，深高速现任独立董事何柏初，于1995年－1999年，任香港中央结算有限公司独立董事，同期还任联交所上市委员会委员，1999年退休时，是罗兵咸永道会计师事务所的高级合伙人。有趣的是，从1996年起至今，深高速的年报的国际审计师都是由罗兵咸永道会计师所审计，去年的会计师费用是122万元，由公司审计师事务所的高级合伙人来担任公司的独立董事一职，这在上市公司中比较罕见。　　而赵志则是今年才开始就任深高速董事一职的，赵是美国的注册会计师。他于1977年毕业于美国加州大学。在国际金融、证券、会计方面有丰富的经验。1994年3月起任香港证监会收购及合并委员会副主席。1999年8月起任香港联交所创业板上市委员会副主席。现为丰城集团有限公司?香港?董事总经理。1997年3月深高速Ｈ股在香港上市，同年赵即为深高速独立董事，此后任此一职长达六年时间，直至其于2003年3月就任深高速董事一职。（记者姚浙浙）本文版权属于