车船税“爽约”人大会议

2010年8月23日，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十六次会议召开。按人大颁布的立法计划，本次会议本来应该就《车船税法》草案进行第一次审议，但是本次会议颁布公告中并没有此项内容。

反对意见不少

《车船税法》草案颁布以来，反对的意见很大，中国汽车工业协会的常务副会长兼秘书长董扬认为，大幅度提高车船税不利于汽车产业的发展，也不利于国民经济的发展，更不利于小康社会、和谐社会的发展。财政部财科所研究员孙钢指出，车船税是一个小税种，即使税额大幅增加，所能带来的财政增收也不明显。从税收绝对额来看，车船税在整体财政收入中只占极小部分，这次改革的财政意义并不大。

违反财产税本意

最新的车船税改革方案，是将应税车量分为七个等级，将全部按照排量进行征税。车船税理论上属于一种财产税，应基于价值大小进行征收，现在按排量征税，虽然计征依据比较容易取得，但是违反了财产税的本意。例如同排量的奔驰和奇瑞汽车征收同样的税额，明显有失公平。但是如果按价值征税，不同时期购买汽车价格不一，折旧年限也不同，个人又没有会计账簿，计征依据难以取得，征收操作难度太大。